飛機(jī)起落架通常采用鍍硬鉻技術(shù)，隨著環(huán)境保護(hù)的需要，為減少鍍鉻技術(shù)應(yīng)用對(duì)環(huán)境的污染，采用超音速火焰噴涂技術(shù)（HVOF）噴涂，Co-WC涂層逐步取代鍍鉻技術(shù)，在西方等發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍采用。HVOF涂層技術(shù)較鍍鉻具有更高的結(jié)合強(qiáng)度和更優(yōu)秀的耐磨耐腐蝕性能。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原則是高的推重比，每個(gè)部件所要求的性能都是最高的，制造發(fā)動(dòng)機(jī)的材料是高強(qiáng)度鋼、鈦合金、高溫鎳基和鈷基合金；在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)成為熱噴涂涂層應(yīng)用市場(chǎng)的一個(gè)重要部分，航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用熱噴涂有涂層的部位有著耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等功能。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)向著大功率、高負(fù)荷、高性能方向發(fā)展，人們對(duì)航空材料提出了越來(lái)越高的要求，單純依靠改變材料性能，已很難滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需求，為此各種表面處理技術(shù)被運(yùn)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，以賦予航空材料耐磨、耐蝕、隔熱和耐高溫氧化等特殊性能。熱噴涂技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和大修中不可或缺的一項(xiàng)表面處理技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外獲得了廣泛應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
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